Skoda Fabia Combi 1.9 TDI Comfort

Inleiding

De VAG-group zag in het Tsjechische Skoda wel een rol weggelegd als het nieuwe economische merk binnen het concern. Daaraan was immers nood, Volkswagen ging het stilaan in een hoger segment zoeken en Seat kreeg mettertijd sportieve ambities. Het was evenwel duidelijk dat er bij Skoda wat moest veranderen. Er kwam een klein overgangsmodel, de Felicia, dat voor Skoda meteen al een grote sprong voorwaarts betekende. Een gloednieuwe fabriek, een aangepast logo, en nog een model later zien we in de Fabia en de grotere Octavia niets meer van het vroegere Skoda. Uiteraard kampt Skoda nog wat met een imagoprobleem, maar ook dat is Őterecht- aan het kenteren.

De Fabia is verkrijgbaar met vier 1.4 liter benzinemotoren. Het vermogen varieert daarin van 60 tot 101pk. Er is ook nog een 2-liter van 115pk. Bij de diesels vind je een 1.9 SDI met een bescheiden vermogen van 64pk en nog maar eens een variant van de 1.9 TDI van VAG. In de koets is er keuze tussen 4- (Fabia Berline) en 5 deuren (Fabia) en een break (Fabia Combi). Je kan kiezen de afwerkingsniveau’s Classic, Comfort en Elegance. Testwagen van dienst is een Fabia Combi met de 1.9 TDI van 101pk. In Comfort-uitvoering kost die standaard 587.990 BEF of 14.576 EUR. Die werd bovenop de standaarduitrusting voorzien van metaalkleur, dakrails, 14” velgjes, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, elektrisch te verstellen spiegels en semi-elektronische airco. De totale cataloguswaarde van ons testmodel bedraagt daardoor 666.090 BEF of 16.512 EUR.

Exterieur

De Fabia Combi, van de hand van de Belg Dirk van Braeckel, kiest met zijn zeer schuin aflopende achterruit duidelijk voor een iets dynamischer design. Op heel het exterieur valt zo goed als niets aan te merken. De bumpers zijn Őop de beschermstrips na- steeds in koetswerkkleur, de koplampen zijn van helder glas voorzien en mistlampjes zijn standaard vanaf de Comfort. Op de Elegance worden ook lichtmetalen velgen van huis uit geleverd. Net als zowat alle modellen uit de VW-Audi stal moet de Fabia het stellen met een gekrompen buitenspiegeltje aan de rechterzijde, iets waar ze stilaan van mogen afstappen. De buitenpresentatie is verder onberispelijk.

Interieur

Je neemt plaats in een gerieflijk en hedendaags interieur, dat Duits aandoet. Met de beperkte buitenafmetingen van de Skoda kan je hier geen zee van ruimte verwachten. Je kan met 4 personen comfortabel zitten. Ook achteraan moet je daartoe niet met de knieën tegen de voorzetels zitten. De achterbank lijkt ons geschikt voor 3 kleine kinderen of 2 tieners. Het interieur liet tijdens onze testrit niet één kraakje of piepje opmerken. Om een indruk van ruimte te creëren plaatste Skoda het stuurtje iets meer naar links. Op zich niets speciaals want dat is een algemeen toegepast trucje, maar Skoda heeft wat overdreven.

Het dashboard heeft 2 kleuren vanaf de comfortuitvoering, net als de bekleding. Je kan kiezen tussen tussen een geel-grijs en een blauw-grijs schema. De Classic moet het met grijs stellen. In de duurste versie, de Elegance, kan je opteren voor beige (voor zetels en dashboard) en zwart. Een ideale rijhouding is snel gevonden. Vanaf de Comfort kan je de zetel in de hoogte verstellen, en een stuurwiel dat in de hoogte en in de diepte verstelbaar is wordt altijd geleverd. Aan bergvakjes is ook niet echt een gebrek. Het handschoenkastje en een bergvakje links van het stuurwiel zijn Őin combinatie met de airco- gekoeld. Die airco zelf doet zijn werk naar behoren, maar heeft wat tijd nodig om op gang te komen. Daardoor scoort de Fabia wat minder op ontwaseming.

Veiligheid

Elke Fabia heeft recht op frontale airbags en 4 driepuntsgordels. De middelste passagier achterin moet het dus stellen met een heupgordel. ABS met remkrachtverdeler is standaard, behalve op het basismodel van 379.990 BEF of 9.420 EUR (de 1.4 60pk, maar die is niet verkrijgbaar in Combi-uitvoering). Op de krachtigste 1.4 benzine, de 2.0 benzine en de 1.9TDI zit ook nog een anti-spinsysteem. Zijdelingse airbags zijn standaard op de Elegance en kosten je 9.900 BEF of 245 EUR op de andere versies. ESP is enkel op de 115pk sterke 2-liter benzine verkrijgbaar en kost dan 19.000 BEF of 374 EUR.

Rijgedrag

Onze Fabia is getooid met een TDI embleem met rode D en rode I. Dat wil zeggen dat onder de kap een 1.9 TDI-motor met 101pk huist. Het vermogen komt vrij bij 4000t/min. Een koppel van 240Nm staat ter beschikking tussen 1800 en 2400t/min. Daarmee spurt je in 11,6 seconden naar 100km/u en kan je tot 187km/u snel gaan. Met een leeggewicht van 1270kg is dat duidelijk voldoende. De Fabia blijkt vooral in de hernemingen bijzonder vlot. De motor werkt alleen bij stilstand wat minder discreet en kan zowieso niet verdoezelen dat je op diesel rijdt. De motor kan bij tijden ook wat brutaal uit de hoek komen. Skoda belooft een gemiddeld verbruik op de gemengde cyclus van 5 liter. Wij verbruikten 6,3 liter.

De ophanging (McPhersons vooraan en U-as achteraan) geeft de Fabia een goede -maar hoorbare- demping en een voorspelbaar, licht onderstuurd, weggedrag. Ze heeft het niet zo begrepen op grote putten en bulten in het wegdek. De voortrein heeft de neiging om licht te gaan pompen, maar dat kijken we door de vingers omdat het amper opvalt.

De Fabia draait op 10,48 meter. De tandheugel met bekrachtiging is licht in gebruik en heeft daarvoor niet te veel aan gevoel moeten inboeten. De vijfbak schakelt direct en vlot. Over de vormgeving van het pookje kan nog wel wat gedacht worden, dat ligt niet echt prettig in de hand. Het ABS-systeem laat zich soms foppen. De geventileerde schijven vooraan en schijven achteraan tonen zich adequaat en uithoudend.

Conclusie

De Fabia Combi is een aangename kleine wagen die zeker met de concurrentie mee kan. De geluidsdemping van ophanging en motor staan daarbij nog niet op hetzelfde hoge niveau als de afwerking. De TDI-motor heeft kracht te over en vraagt daar amper brandstof voor. Gelukkig is het anti-doorspinsysteem standaard. De uitrusting is behoorlijk, maar niet rijkelijk. Aan de andere kant zijn de opties niet prijzig. Toch geef je al gauw meer dan 650.000 BEF (16.100 EUR) uit en dat blijft met het Skoda-embleem op de snuit misschien moeilijk verkoopbaar. De auto heeft nochtans kwaliteiten die dat kunnen rechtvaardigen.