Seat Leon ST 1.6 TDI

Inleiding

De nieuwe Leon is een minder opvallende verschijning dan ooit het geval was, al had z'n jonge en sportieve imago wel invloed op het huidige design. Het resultaat is een grote versie van de Ibiza. Zijn technische basis - het moduleerbare MQB-platform - deelt hij met enkele Duitse broers uit hetzelfde segment, met name de VW Golf en de Audi A3. Al ontbrak er tot voor kort nog iets in het Leon-gamma. Een break dus. En die testen we vandaag.

Prijs

Een Leon ST "Style" (de uitvoering van onze leenauto) voorzien van een 105pk sterke 1.6 TDI kost minimaal € 23.400. Maar uitgerust met een navigatiesysteem, parkeerassistentie (voor- en achteraan), LED's, getinte ruiten achteraan, een snelheidsregelaar, een omvouwbare passagiersstoel en dergelijke meer, loopt de prijs wel op. Voor € 27.590 is onze testwagen de uwe.

Exterieur

ST staat voor Sport Tourer, en voor een 27cm langere koets dan die van de vijfdeurs hatchback. Hij ziet er goed uit, al kan het allemaal nog sportiever indien je voor de FR-versie kiest. Die wordt weliswaar enkel geleverd in combinatie met een 2.0 TDI wat de zelfontbranders, of met een 1.4 TSI of 1.8 TSI wat de benzinedrinkers betreft. 

Praktische ingesteldheid

In de koffer past uiteraard meer volume dan in de vijfdeurs. We tellen 587l, of 1.470l inhoud met de achterbank in horizontale positie. Dat is respectievelijk 92l meer en 30l minder dan je in een BMW 3 Touring gestouwd krijgt. De bank laat zich makkelijk omvouwen via de koffer.

LED-kijkers

Wat het design betreft, kunnen we kort zijn. De Leon ST behield de dynamische lijnen eigen aan het merk - de achteruitkijkspiegels zijn nog steeds op de portieren aangebracht - en z'n LED-koplampen geven hem een vervaarlijke aanblik. Hij rust op 16-duimers maatje 205/55, of op 17" velgen (225/45) als je bereid bent ervoor bij te betalen.

Interieur

Aan de binnenzijde van de Leon ST treffen we een iet of wat sobere boordplank die uitermate geschikt is voor een product uit de VW-stal, maar daardoor ook wat zuiderse flair mist. Al betreft het wel een forse verbetering in vergelijking met het uitgezwaaide model.

Tafeltjes

Zowel voor- als achteraan is het aangenaam zetelen in deze Spaanse stationwagen en ruimte voor de knieën is er voldoende. Achterin zijn er zelfs inklapbare tafeltjes voorzien. Toch een puntje van kritiek: de centrale armsteun bemoeilijkt het gebruik van de versnellingspook en de handrem.

Uitrusting

Onze testauto uit de categorie Style (tussen instapper Reference en topversie FR) is voorzien van een multifunctioneel stuurwiel dat net als de handrem in een laag leder gewikkeld is. Het infotainmentsysteem Easy Connect is er eentje van de erg complete soort (navigatie is optioneel) en de boordcomputer wordt geleverd met een 3,5’’ scherm. We noteren ook airco, mistlichten, elektrische ruiten voor en achteraan… Al vinden we wel dat elektrisch inklapbare zijspiegels niet van dit lijstje hadden mogen weerhouden worden.

Veiligheid

De inzittenden van de Leon ST kunnen tellen op in totaal 6 airbags plus een knie-airbag voor de bestuurder, alsook op enkele (verplichte) actieve rijhulpsystemen zoals ABS, ESC (stabiliteitscontrole), bandenspanningscontrole en ASR (gedeeltelijk uitschakelbare tractiecontrole). Onze testmobiel is eveneens uitgerust met een automatisch remsysteem voor na de aanrijding en een toepassing die een veilige afstand tot de voorligger in stand houdt. Op een berg vertrekken was ook nog nooit zo simpel dankzij het snufje Hill Control.

NCAP

Tenslotte halen we nog de Isofix-ankers op de buitenste zitplaatsen aan, alsook het gegeven dat de Seat Leon 5 sterren bij elkaar sprokkelde op de EuroNCAP-crashtests. Geen verrassingen daar.

Rijgedrag

De Seat Leon ST 1.6 TDI is er in drie vermogensversies. Met 90pk (zonder start-stop), met 105pk of met 110pk in de aanslag. Onze testauto is gezegend met de op één na minst krachtige uitvoering van het blok en is daardoor ook veroordeeld tot een handgeschakelde bak met 5 versnellingen. Wil je er 6, dan kies je voor de 1.6 TDI met 5 paarden extra of teken je een bestelbon van de 2.0 TDI met 150pk. Optioneel kan je weliswaar een DSG 7-trapsautomaat bestellen.

Lange verhoudingen

Op de autosnelweg valt deze dieselende Spanjaard weinig te verwijten, tot het moment dat je aan een inhaalbeweging toe bent. Het gebrek aan kracht en aan een beter gespreide versnellingsbak laten zich dan extra voelen. De vijfbak kent - niet onverwacht - te lange verhoudingen en is best nukkig in de omgang. Met minder dan 1.800tr/min op de teller hoef je er geen pit van te verwachten. En het blok opereert bovendien allesbehalve fluisterstil.

We concluderen dat de 105pk en 250Nm voor de 1.331kg wegende Leon ST toch iets te licht uitvallen, ook al laat hij een respectabel sprintcijfer optekenen (0 naar 100km/u in 10,7 seconden) en ligt het plafond op een aardige 191km/u. Zoals zijn medegangers van Duitse komaf heeft hij een uitgesproken onderstuurd karakter. Dat is veiliger, wordt wel eens gezegd.

Verbruik en emissie

Seat claimt een gemiddeld verbruik van 3,8l/100km, wat neerkomt op 99g/km CO2. In realiteit mag je daar gerust een dikke liter bijtellen. De duurdere versie met automaat zit overigens een tiende van een seconde sneller aan de honderd en kan tot 199km/u blijven doorgaan. Ondanks deze (weliswaar verwaarloosbare) straffere prestaties blaast hij gemiddeld slechts 87g/km CO2 uit, gekoppeld aan een normverbruik van 3,3l/100km. Goed rekenen is dus de boodschap.

Conclusie

De nieuwe Seat Leon is er nu ook als break en laat zich met die koetswerkvorm als ST aanspreken. ST staat voor Sport Tourer, wat echter maar moeilijk te rijmen valt met het karakter van onze testwagen van vandaag. We verklaren ons nader. Onder de motorkap schuilt een 105pk sterke 1.6 TDI die aan een handgeschakelde vijfbak is gekoppeld. Daarvan vallen de verhoudingen te lang uit en dat kan al eens op de zenuwen werken. Bovendien vertoont de toch wel lawaaiierige turbodiesel amper tekenen van leven onder 1.800tr/min, wat ook al geen glimlach op het gezicht tovert. En dat terwijl het op papier allemaal wel meevalt. Een sprinttijd van 10,7 seconden en een top van 191km/u kan je immers bezwaarlijk ondermaats noemen. En met een verbruiksgemiddelde van 3,8l/100km en een CO2-emissiecijfer van 99g/km valt hij eveneens op in de goede zin van het woord.

Aan de binnenkant van de Leon ST zijn de VW-genen merkbaar. Plaats voor inzittenden is er voldoende en ook het koffervolume spreekt aan. We tellen 587l in normale configuratie of 1.470l met de achterbank neer.

Aan veiligheid is uiteraard ook gedacht. Genoeg om de Leon met 5 EuroNCAP-sterren te belonen. Tot de uitrusting behoren onder meer tractie-, stabiliteits- bandenspanningscontrole (die laatste toepassingen zijn inmiddels verplicht) alsook 7 airbags waarvan één voor de knieën van de bestuurder.

De Seat Leon ST is er vanaf € 16.990, maar dan kies je voor een benzine. Voor een 1.6 TDI vragen de Spanjaarden minstens € 21.680, terwijl onze testwagen je alles inbegrepen € 27.590 armer maakt.