Seat Leon Cupra 1.9 TDI 150pk

Inleiding

Seat is het sportieve merk van de VAG-groep, en omdat dat verder moet gaan dan enkel de ‘looks’ brengen de Spanjaarden nu een nieuwe supersportieve variant van de Leon op de markt. Net als de sportiefste Ibiza en Cordoba luistert die naar de naam Cupra.

De Leon Cupra is verkrijgbaar met benzine- of dieselmotor. De benzineversie krijgt een 2.8 V6 met 204pk in het vooronder en de diesel krijgt met 150pk de krachtigste variant van de 1.9l TDI motor met pompverstuivers. Daarmee is de Leon verkrijgbaar met 4 benzinemotoren (1.4 Ő 75pk, 1.6 Ő 105pk, 1.8 Turbo Ő 180pk en 2.8 V6 204pk) en evenveel dieselmotoren (1.9SD Ő 75pk en 1.9TDI met 90, 110 of 150pk). De goedkoopste benzine gaat voor 555.000 BEF of 13.758 EUR over de toonbank. Voor minimaal 597.000 BEF of 14.799 EUR kan je een Leon diesel kopen.

De vierwielaangedreven Leon Cupra is standaard uitgerust met automatische airco, 4 airbags, ABS en ESP en een specifiek interieur. De prijs van de sportieve Seat is 1.079.496 BEF of 26.760 EUR voor de TDI en 1.128.710 BEF of 27.980 EUR voor de V6. Door de rijke standaarduitrusting is het aantal opties beperkt. De testwagen was met een CD-wisselaar (12.000 BEF of 297 EUR), een elektrisch schuifdak (30.200 BEF of 749 EUR) en verwarmde voorzetels (10.600 BEF of 263 EUR) uitgerust. Daarmee komt het totale prijskaartje op 1.132.296 BEF of 28.069 EUR.

Exterieur

De Cupra is aan de buitenzijde bijna onmiddellijk herkenbaar. Seat tekende de voorbumper en de voorspoiler uit 1 stuk, en spiegelde daarin de karakteristieke roosterstructuur van boven de voorbumper. Ook de achterbumper met dubbele uitlaat komt lager en is volledig in de kleur van de carrosserie gespoten. Door de aangepaste ophanging ligt de wagen ook wat dichter tegen de grond. De spatborden worden door 17-duimsvelgen van titaniumkleurig aluminium opgevuld. Op elke Leon zit een achterspoiler, maar hier is die groter. De aanpassing vermindert de opwaartse kracht op de achtersteven met 25%. De Leon Cupra is enkel verkrijgbaar in geel, rood of zwart. Metaalkleur is dus niet verkrijgbaar. Door al deze aanpassingen krijgt de toch al dynamisch getekende Seat een nog sportievere uitstraling. In de afwerking van het exterieur vonden we niet 1 foutje, geheel binnen de verwachtingen, en merkten we ook op dat je hier wél recht hebt op een rechterbuitenspiegel van normaal formaat.

Interieur

De uitgesproken sportieve roeping van het model vertaalt zich ook in een specifiek interieur. Je zit in uitgesproken sportief getekende kuipzetels van Recaro, die voor zowel bestuurder als passagier een hoogteregeling en een regelbare lendensteun meekregen. De grote steunkussens zorgen voor meer dan voldoende zijdelingse steun. De bekleding is uitgevoerd in een discrete stof-ledercombinatie. De zijdelingse steunvlakken van de voor- en achterzetels, de bekleding van de deurpanelen en het prettig aanvoelend stuurwiel zijn in leder uitgevoerd. Zit- en rugvlak van de zetels zijn in een grijze stof met Cupra-opschrift. Door het ontwerp van de zetels kies je automatisch voor een sportievere zithouding, dichter bij het stuur. Dat is in de hoogte en in de diepte instelbaar, waardoor een geschikte rijhouding voor iedereen in een mum van tijd gevonden zou moeten zijn.

De vormgeving van de achterbank is evenzo sportief, en lijkt op het eerste zicht maar plaats te bieden aan 2 personen. Door de uitwerking van zijdelingse steunvlakken lijkt een gemakkelijke zithouding in het midden niet evident, maar omdat de binnenste profielen in zeer zacht materiaal uitgevoerd zijn, is het toch mogelijk daar comfortabel plaats te nemen. Seat zelf heeft het over een 2+1 achterbank. Achter de achterbank kan je nog 270l bagage kwijt, dat is minder dan in de gewone Leon. De afwerking in het interieur was, op 1 vervelend parasietgeluidje van de zetel na, net zo foutloos als het exterieur.

Veiligheid

De Leon Cupra krijgt net als elke Leon in het gamma standaard 2 Frontale en zijdelingse airbags voor de voorste inzittenden. De gordels op de voorste zitplaatsen zijn van gordelspanners met spankrachtbegrenzers voorzien. Achteraan hebben enkel de buitenste plaatsen een driepuntsgordel. Spijtig genoeg moet je het in het midden nog met een heupgordel stellen. De vierwielaandrijving en de forse bandenmaat (225) zorgen ervoor dat de gripgrens wat hoger ligt, en ook dat is uiteraard bevorderlijk voor de veiligheid. ABS met remkrachtverdeler en ESP komen tussen als er toch wat mis dreigt te gaan.

Rijgedrag

De benzinevariant krijgt een 2.8l V6 krachtbron die 204pk sterk is. Het spurtje tot 100km/u duurt dan 7,3 seconden. De topsnelheid ervan ligt op 235 km/u. Het diesel die 150pk ontwikkelt bij 4000t/min zal in ons land ongetwijfeld het meeste verkocht worden. Die haalt 100km/u op de teller in 9,1 seconden en kan tot 211km/u snel zijn. De krachtbron wordt steeds gekoppeld aan een sportief gespreide zesbak. Die schakelt aangenaam, snel en zuiver en ook het pookje zelf ligt goed in de hand. De VAG-diesels zijn bij de krachtigste, maar niet meteen bij de meest beschaafde op de markt en dat laat zich, vooral in 1ste en 2de versnelling duidelijk horen. Hoewel de 1489kg zware diesel in de acceleratie naar 100km/u niet echt met z’n concurrenten (allen van een benzinemotor voorzien) meekan, maakt die dat met een koppel van 320Nm (bij 1900t/min) in de hernemingen goed. De tussenacceleratie van 80 naar 120km/u in vijfde duurt amper 9 seconden. Exact dezelfde tijd als de 2.8l V6. De vierwielaandrijving van Haldex verdeelt het koppel over de voor en achteras in functie van de rijomstandigheden. De hoeveelheid koppel op de achterwielen is beperkt tot 40%. Daardoor blijft de Seat aanvoelen als een voorwielaandrijver en behoudt hij bijvoorbeeld ook zijn stabiliteit als de wielen gaan doorspinnen (met het ESP-systeem uitgeschakeld). Seat spreekt over een verbruik voor de gemengde cyclus van 5,7 liter. Met de verleiding van 150 paarden onder het gaspedaal lijkt dat iets wat niemand zal halen. Wij verstookten gemiddeld 9,9l en zijn daar gezien de sportieve rijstijl best tevreden mee.

De ophanging van de Leon is, net als bij de vergelijkbare producten uit de VAG-stal, niet vrij van kritiek, maar deze sportophanging presteert met de sportieve aspiraties van het model in het achterhoofd relatief beter. Enkel de filtering van kleine oneffenheden (zoals roosters op de weg) moet echt efficiënter kunnen. Aan de andere kant is de Cupra zeer stabiel op goede weg bij hoge snelheden. De zesbak heeft een vrij lange eindoverbrenging waardoor 180km/u door de diesel gemakkelijk voor langere tijd kan aangehouden worden. De ingenieurs zijn er met een zwaardere bekrachtiging van het stuurwiel, een stuggere ophanging en 225 R17 banden toch nog niet in geslaagd de bestuurder een overvloed aan feedback te geven. Het stuurgevoel is een tikkeltje te wazig en de Leon gaat zelfs met dikkere antirolstangen (20mm vooraan en 16mm achteraan) iets te snel grip zoeken in de bochten. De Leon doet voor de vertraging een beroep op 4 geventileerde schijven. Die grijpen goed aan en zijn eenvoudig te doseren, al hebben ze bij een zware belasting te lijden onder het (door o.a. de vierwielaandrijving) hoge gewicht van de sportieveling.

Het uitschakelbare ESP-systeem is zo afgesteld dat het zeer vroeg tussenbeide komt, maar eveneens zeer discreet werkt. Behalve het oplichtende verklikkerlichtje op het instrumentenbord is er zo goed als niets van de merken. Dat is een afstelling die in dit geval ongetwijfeld leed zal vermijden.

Conclusie

De Leon Cupra is niet de snelste auto die je voor die prijs kan kopen, maar het is wel één van de zeldzame sportieve wagens die je kan aanschaffen met een dieselkrachtbron. Die heeft het in het spurtje tot 100km/u wat moeilijker, maar kan wel mee in de tussenprintjes én heeft niet de dure dorst van een sportieve benzinemotor. Zowel binnen als buiten worden de sportieve ambities niet onder stoelen of banken gestoken. De diesel is stabiel (en relatief stil) bij hoge snelheden en kan die ook voor langere tijd aanhouden. Een sportieve wagen mag wat ons betreft wat snediger te sturen zijn. Het ESP-systeem, aan de andere kant, doet zijn werk voortreffelijk. De Seat Leon Cupra wordt vanaf eind december bij de dealer verwacht.