Opel Vectra Break 1.9CDTI 120pk

Inleiding

De break was eind 2003 de laatste Vectra-variant om aan het gamma toegevoegd te worden. Voor modeljaar 2006 wordt het model, niet eens drie jaar later, aan een update onderworpen. Dat komt vooral omdat de designtaal van het model nog niet was afgestemd op die van de nieuwe Astra. Nu oogt het model dynamischer. Een bijkomend voordeel is dat de nieuwe oogjes beter liggen bij een Amerikaans publiek. GM zal de Astra en Vectra –in licht gewijzigde vorm, maar met dezelfde lichtunits- volgend jaar immers onder merknaam Saturn naar de VS voeren.

Tegelijk actualiseerde Opel het motorenprogramma. Bovenaan het benzinegamma prijkt een nieuwe 2.8 V6 turbomotor, een 3.0 CDTI vervult dezelfde rol bij de oliestokers. Er is een 1.8 met 140pk die de soortgelijke krachtcentrale met 122pk aflost en er is een nieuwe 100pk sterke instapdiesel. De goedkoopste Vectra is een vierdeurs met 1.6 benzinemotor - € 21.695 -, de duurste de GTS Sport met 3.0 CDTI die zonder opties € 33.580 moet opleveren. De break is er van € 23.700 (meteen een 1.8) en klimt tot € 33.290. De 120pk sterke 1.9CDTI, een lieveling van het fleet-cliënteel- kost sowieso € 24.650. De basisprijs van onze goed uitgeruste Cosmo-variant bedraagt € 26.350. Adaptieve verlichting, een upgrade van de airco, zetelverwarming, een navigatiesysteem, telefoonvoorbereiding, metaallak, donker getinte ruiten en 18-duims velgen doen de prijs even goed nog aandikken tot € 31.864.

Exterieur

Het nieuwe smoelwerk van de Vectra is ontworpen om meer dynamisme en karakter te etaleren. Daarom kreeg de motorkap een meer uitgesproken vouwlijn. De voorbumper loopt spitser toe en dan zijn er uiteraard de nieuwe koplampen. Die hebben chroomkleurige cilindervormige lenzen, zijn hoekomvattend en zitten achter helder afdekglas. Optioneel kunnen ze zelfs de bocht inkijken en hebben ze een extra schijnwerper die een hoek van haast 90° bestrijkt. De grille wordt getooid met een grote verchroomde dwarsspijl. De nieuwe bumper omvat grotere en wat agressiever getekende luchtopeningen. Daardoor lijkt de koets breder en dichter bij het asfalt aan te leunen. Aan de rest van het koetswerk werd niet of nauwelijks geraakt, maar andere velgjes zijn een verplichte kuur bij facelifts. De afmetingen… met een lengte van 4,84m, een breedte van 1,80m en een hoogte van 1,50m is de Vectra nog steeds één van de reuzen uit het segment van de grote middenklassers.

Interieur

De riante buitenafmetingen worden vertaald naar een interieur waarover hetzelfde kan gezegd worden. Vooral in de breedte is het plaatsaanbod opmerkelijk. En de binnenaankleding werd wat opgefrist. De aanpassingen moesten vooral de kwaliteitsindruk verbeteren. Zo kregen de bovenzijde van het dashboard en de deurpanelen een nieuwe, lederachtige textuur. Dat is wat aangenamer dan voorheen. Het instrumentenpaneel kreeg nieuwe contouren, maar het laat zich nog steeds correcter beschrijven met goed afleesbaar en sober dan met origineel of aantrekkelijk. De bovenzijde van de centrale console bevat hertekende verluchtingsroosters, maar je moet al flink uit je doppen kijken om dat op te merken. De nieuwe sierlijsten zijn wat minder onopvallend en natuurlijk werd ook de bekleding van het zitmeubilair herbekeken. Een sportiever ogend driespakig stuurwiel is voortaan standaard.

De beschikbare centimeters worden in de breedte gevuld met zitmeubilair met zeer volwassen afmetingen. Wellicht scoort het daarom wat minder goed op vlak van zijdelingse steun. In tegenstelling tot het sportmeubilair waarover we tijdens een vorige test beschikten, bleek ook de steun van de onderrug hier niet optimaal. Achteraan is het plaatsaanbod enkel met superlatieven te omschrijven. Juist daarom was het niet nodig geweest de zitting van de achterbank onder een hoek te stellen.

Achter de behoorlijk verticale kofferklep van de break -die zich op onze versie ook eenvoudig met een druk op de knop elektrisch opende of weer sloot- zit een zeer egaal vormgegeven kofferbak. De laadvloer ervan is 1,17m lang en in het slechtste geval nog 1,06m breed. De laaddrempel zit op een zeer aanvaardbare 77cm van de begane grond. De inhoud bedraagt 530l. Dat is drie emmertjes meer dan bij de vijfdeurs. De rugleuning laat zich in ongelijke delen neerklappen, waardoor de laadlengte stijgt tot iets meer dan 2m (en 2,89m als ook de rug van de voorste passagierszetel wordt opgeklapt). Het maximale laadvolume –tot aan het dak- bedraagt dan 1.850l.

Veiligheid

Elke Vectra wordt door Opel geleverd met zes airbags. De frontale exemplaren vooraan zijn van het meerfasige type. Daarnaast noteren we zijdelingse exemplaren en gordijnairbags. Ze worden gecompleteerd door zowel driepuntsgordels als regelbare hoofdsteunen op alle zitplaatsen. Die vooraan zijn van het actieve type; ze komen wat naar voor bij een aanrijding (door de druk van het lichaam op de rugleuning van de zetel) en beperken zo de kans op een whiplash. De buitenste zitplaatsen achteraan zijn voorzien van ISOFIX bevestigingspunten die kinderzitjes op een duurzame manier verankeren. Allemaal zaken die er eerder al waren. Stabiliteitscontrole was voorheen geen standaardvoorziening op elke Vectra. Nu wel.

Rijgedrag

De inmiddels overbekende 1.9l viercilinder common-rail dieselmotor van Fiat-origine is ook de krachtcentrale van deze Vectra. Het is de meest gemiddelde versie van de oliestoker; met 120pk boven de nieuwe 100pk sterke instapper en onder de variant met 150pk die in het gamma enkel nog door de drieliter naar de kroon gestoken wordt. De aard van de diesel is gekend. Omdat het maximumvermogen van 3.500 tot 4.000 toeren geleverd wordt en het koppel pas op volle kracht meewerkt vanaf 2.000 omwentelingen –met een bereik van 750 toeren- is dit een diesel die je best niet onder 2.000opm laat zakken, wil je de vaart erin houden. Zelfs de standaard manuele zesbak vangt dat niet helemaal op. Deze Break is dan ook vlot, zonder meer. Een spurttijd van 11,9 seconden vinden we op het kantje. De 1,5 ton zware gezinswagen haalt wel een verdienstelijke top van 195km/u en neemt volgens de constructeur genoegen met 5,9l/100km. Wij zaten daar net een litertje boven, wat nog steeds zeer acceptabel is.

Hoewel visueel zonder meer een schot in de roos, kunnen we de achttienduimers met 225/45-rubber en bijhorende sportophanging (een optie van slechts € 600) niet aanbevelen. De ophanging verteert korte oneffenheden te droog, vaak met een metaalachtig geluid en het weerbarstige en brede rubber noopt de stuurinrichting tot het volgen van alle gesuggereerde dwaalsporen zoals verzakkingen en richels. Allemaal gebreken die het Belgische wegdek in overvloed kent. Het weggedrag is wat meer onderstuurd -en daarom ook wat minder prettig als je de limiet nadert- dan we ons kunnen herinneren. Het is moeilijk uit te maken of dat eveneens aan deze combinatie te wijten is, want Opel rommelde wat met de chassisafstelling. In elk geval wijten we de opgemerkte aanwezigheid van rol- en rijgeluiden wél aan de optie. Op een goed wegdek viel op het comfort dan weer niets aan te merken.

Conclusie

Een vroege opfrisbeurt levert de Vectra in de eerste plaats Opel’s nieuwe familiegezicht op. Een wat sportievere neus, op een anders zeer behouden gezinsbreak. Want de Vectra blinkt nog steeds in de eerste plaats uit door het plaatsaanbod. Een zeer egaal vormgegeven kofferbak met minimaal 530l en maximaal 1850l moet professionele gebruikers bekoren. Het interieur werd met enkele minieme aanpassingen verfijnd, maar de nadruk ligt vooral op het betere materiaal dat de boordplank uitmaakt.

De 120pk en 280Nm sterke 1.9l diesel wil boven 2.000t/min gereden worden, maar slaagt er ook dan niet in de 1,5 ton wegende break gezwind voort te bewegen. Ondanks de zesbak, zijn zowel acceleratie (100km/u na 11,9 tellen) als tussenacceleraties wat op het kantje. Sportieve bestuurders overwegen best de uitvoering met 150pk. Het weggedrag had verder nog te lijden onder de gemonteerde achttienduimers met bijhorende sportophanging. Niet aan te bevelen, wegens zeer spoorgevoelig en droog. Bovendien wijzen we ze met de vinger voor de prominent aanwezige rolgeluiden. De veiligheidsuitrusting ziet de collectie van zes airbags nu ook uitgebreid worden met standaard stabiliteitscontrole.