Nieuwe Peugeot 3008: 10 dingen om te onthouden

De vorige was nog meer een monovolume, maar dat segment is te veel gekrompen. SUV's zitten dan weer in de lift.

Hij oogt erg stoer, zelfs voor een SUV. En op vlak van styling trekt Peugeot alle registers open. Een grote grille, zwevend dak en originele achterlichten. Ze durven weer, de Fransen.

De breedte bleef gelijk, maar de nieuwe 3008 is 8cm langer. 6,2cm daarvan vind je ook terug in de wielbasis.

Als monovolume paste er in de 3008 432l bagage. Nu is dat 520l. Bovendien is het interieur breder en langer omdat er efficiënter met plaats wordt omgesprongen.

Centraal op de middenconsole zit een 8” aanraakscherm. Wie al een 208 of 308 heeft, zal dat bekend ogen. Eronder zitten toggle switches voor die paar functies die je niet via de menu’s bedient.

Het kleine stuurtje voor je neus is nu afgeplat. En erboven zitten nu - als je wil tenminste - helemaal digitale wijzers.

We zijn nog niet rond met die i-Cockpit. Die heeft verschillende ‘moods’. Er wordt gespeeld met de interieurverlichting, de geluidsinstellingen, de geur en de massagestanden van de voorstoelen. Je creëert hiermee je eigen unieke sfeer aan boord.

Hij staat op het LMP2-plaform van de PSA-group. Dat betekent dat de 3008 ondanks z’n grotere afmetingen toch 100kg lichter werd. En dat is weer goed voor uitstoot, rijplezier…

Bij de benzines zijn dat de 1.2 Puretech met 130 pk en de 1.6 e-THP met 165 pk. Dieselen kan met de 120 pk sterke 1.6 BlueHDi en een 150 of 180pk sterke variant van de 2.0 BlueHDi.

Nu is er beeld, maar z’n publieksdebuut is pas voor na de zomer, op het Autosalon van Parijs. In de herfst staat hij bij de dealer.