De 10 grootste primeurs op het Autosalon van Parijs

De kleine broer van de SLS AMG is er eindelijk. Hij wordt aangedreven voor een 4-liter V8 met twee turbo's. Zelfs de instapversie doet niet meer dan 4 tellen over de honderdsprint.

Jaguar waagt zich nog eens in het segment van de Audi A4, BMW 3-Reeks en Mercedes C-Klasse. Met een compleet nieuwe, bijna compleet in aluminium uitgevoerd XE.

12 jaar hebben we moeten wachten op een nieuwe XC90. Maar hij staat dan wel op een nagelnieuwe bodemplaat, werd groter, luxueuzer en zit bomvol technologie. Een gigantisch aanraakscherm in de middenconsole bijvoorbeeld.

De nieuwe Espace wordt 75% monovolume en 25% crossover. Te krijgen met vierwielbesturing, maar niet met motoren die groter zijn dan 1,6l.

Deze hatchback voor het B-segment wil indruk maken in de verkoopstabellen. En op papier heeft de nieuwe i20 er alle troeven voor in handen. Hij is groter, zuiniger en beter afgewerkt dan voorheen.

Een concurrent voor de Jukes, Capturs en Mokka's van deze wereld. De 500X deelt z'n ingewanden met de Jeep Renegade, maar is ondergedompeld in trendy 500-styling.

Hij heet Discovery Sport, maar het is de opvolger van de Freelander. Ontwikkeld om net zo graag door de modder te ploeteren als zich thuis te voelen in de stad, biedt hij nu op verzoek ook plaats aan 7 inzittenden.

Suzuki vindt de Vitara opnieuw uit. Eens vooral gegeerd als een behoorlijk capabele 4x4, is het nu een moderne en trendy SUV voor het C-segment geworden.

De S-Max is toe aan een tweede generatie. Hij oogt nu nog gladder en staat op een nieuw onderstel (geleend van de nieuwe Mondeo) maar hij biedt nog steeds plaats voor zeven.

De nieuwe Fabia is scherper gelijnd, en werd groter. In de koffer past nu al 330 liter. En hij werd zuiniger dan z'n voorganger. Gemiddeld gaat er 17% minder uit de tank. Meteen beschikbaar als vijfdeurs én break.