Honda toont een licht opgefriste FR-V. Die krijgt wat donkerder chroom voor de grille en de deurhendels, achterlichten die een gelijkaardige metamorfose ondergingen en nieuwe bekledingen in het interieur. Het belangrijkste nieuws valt onder de kap te melden. De twee benzinemotoren (een 1.7- en 2.0 liter) die de 140pk sterke 2.2l diesel flankeerden worden in één klap vervangen door een nieuwe 1.8l die eveneens 140pk levert. Die motor debuteerde in de Civic. En over de Civic gesproken; in Parijs debuteert de snelle Type-R-uitvoering. Meer uiterlijke opsmuk, een sportief interieur met kuipzeteltje én vooral een 201pk sterke atmosferische 2.0l benzinemotor onder de kap. Honda claimt dat de respons van de motor gevoelig werd verbeterd, maar toch levert de unit slechts één paardje meer dan bij de vorige generatie. De prestaties liggen dan ook wat in dezelfde lijn; een sprinttijd van 6,6 tellen en een top van 235km/u.
In januari komt de nieuwe CR-V op de markt. Honda belooft vooral nog betere dynamische eigenschappen omdat de koets breder wordt en het zwaartepunt met 35mm verlaagd werd. Het plaatsaanbod is vergelijkbaar met dat van z’n voorganger, maar de kofferruimte werd groter. De constructeur koloniseert immers de centimeters die vroeger door het reservewiel (achterop de kofferklep) in beslag genomen werden. Het wiel zit nu onder de vloer. We krijgen de keuze uit een 150pk sterke 2.0l benzinemotor (gebaseerd op bovenvermeldde 1.8 uit de Civic) en het 140pk sterke 2.2l dieselaggregaat.
